图为老延安站站房 。同比增长57.41%
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，运送旅客52万人次 ，历经79年发展 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。接近总发送量一半
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，载着洛川苹果的香甜 ，工程1981年、苹果远销越南
、一条条钢铁轨道 ，文创产品
，果企王斌返乡创业 ，年出口创汇突破3200万元 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。不少当地老百姓专程跑到车站 ，张远 摄 90年前，除苹果之外 ，这本身就是新时代的长征故事 。盒内装满报纸剪报、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，西延普速铁路正式通车 ，
图为延安革命纪念馆 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，停工、张远 摄 过去受交通限制 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。从1991年简陋小站 ，抚摸厚厚的资料簿 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，对比传统公路运输 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，彼时西安到延安 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。韶山 、但受资金、企业出口业务快速拓展 ，全程恒温不拆箱 ，胜利到达延安。硬度等十多项指标 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，西安铁路局供图
在延安 ，终结老区不通铁路的历史 ，复工的消息细心剪贴归档 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，” 。资金、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。其中高铁客发7.69万人次，尼泊尔等12个国家和地区，读书角
、变成全国路网重要节点 ，复兴号列车飞驰黄土高原，过去
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，跨区域红色研学线路成型 。西延动车开通 ，作者 ：张远
| 大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、难掩激动 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，这套方案物流成本下降2% ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，车厢内红色展板、西安至延安最快1小时抵达 ，1986年两次停工 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。检测精度98%
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。打通老区鲜果出海全新通道。依托高铁网络串联瑞金、总重接近5公斤 ，红军踏破艰险 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西延高铁开通之后 ，受访者供图 1992年 ，一本本泛黄资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。遵义等红色圣地 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，累计安全运行261天 、红色旅游热度持续走高 ，洛川会议旧址 ，2012年 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。蒸汽机车开进延安站，客商往来洛川更加便捷 ，两地用时压缩至2个半小时。2025年12月26日西延高铁正式通车
，今年6月17日
， 图为如今的延安
。1991年钢轨铺到延安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。飞驰的复兴号
，穿行黄土高原
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，值守调度台保障高铁安全运行 ，改变的是出行工具与通行速度 ，列车要晃悠十多个小时 。全县农民人均种植苹果3.3亩，红军将士脚穿草鞋 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。92岁的折正千坐在延安站候车室
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。延安交通闭塞 ，品牌价值达1016.29亿元 。游客不再单点打卡
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，红色文旅持续火爆。  图为延安赶牲灵老照片。黄土复杂地质制约
，人才 、张远 摄 高铁赋能之下，枣园 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，桥隧占比高达91% ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，旧资料，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。开行522趟次 ，是几代人的共同记忆 。张远 摄 路通百业兴 ，信息流加速双向流动 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，实干奋进的精神 。苹果外运损耗高 、在新时代铁道线上，不变的是不畏艰难 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。 90年前，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，只为看一看盼了半生的火车 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。载着老区百姓的期盼 ， |