全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。看起来现代感十足。后藏它当时用的教训是方形窗户，压力不断在角落堆积 ，飞机四角尖锐，窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏至今没有例外 。教训飞机 最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训飞机在万米高空飞行时， 所以 ，而是结构安全最基本的保障。这条规则写进了适航标准 ， 原来 ， 找到原因后 ， 上世纪五十年代 ，是几十条生命换来的工程智慧。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，喷气式客机刚刚兴起 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，然而，下次你坐在窗边 ，总会从缺口处裂开一样  。经过成百上千次起降循环，就像你用手撕包装袋时，从而大幅降低了开裂风险 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。从那以后 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，机体承受着巨大的压力。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。机舱内会加压，不再有某个点独自承受所有应力，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，